宝马1系要多少钱(宝马1系保险怎么买)
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2023-12-26
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1. 宝马1系要多少钱,宝马1系保险怎么买?
宝马1系买保险的时候,建议两个主险一定要上。一是车损险,二是第三者责任险。
这两个险种是车主在出事故以后,人和车的损失能够得到赔偿的基本保证。一些车主担心自己开车万一出了事故,要承担沉重的经济赔偿,在投保时会选择高额的保费。但车辆的出险率实际上是很低的,相当一部分车主还是花了“冤枉钱”
2. 宝马1系为什么降价这么多?
宝马1系降价的原因是因为市场竞争的趋势和市场需求的变化。近年来,汽车市场竞争激烈,不仅国内车企的车型性价比越来越高,国外品牌也在不断推出优惠政策来抢占市场份额。
在这种情况下,宝马不得不跟进市场的变化,采取降价策略来吸引消费者。
此外,随着国内汽车市场的发展,消费者对于车型的需求也在不断变化。
不像以前,消费者只是单纯地追求豪华、品质,现在的消费者更加重视实用性和性价比。
因此,宝马1系的降价也可以看作是适应市场变化的一种策略。最后,值得注意的是,降价不等于质量下降,消费者仍然可以购买到质量上乘的宝马1系车型。
3. 宝马1系为什么开出去丢人?
1 宝马1系的外观设计和内部配置不太符合部分消费者的审美观念,被认为存在一定的丑陋和俗气。2 宝马1系的动力和性能虽然相比其他车型具有一定的优势,但是在同价位的车型中并不突出,不够出色。3 宝马品牌虽然在豪华车市场上具有着一定的声望,但是1系的价格也相对较高,消费者普遍认为不值得。作为豪华车市场中的一员,宝马1系在中小型豪华车市场中的地位并不稳固。而且当前消费者对于汽车的审美和需求不断在变化,宝马1系需要不断进行更新和改进以适应市场的需求。
4. 宝马1系不到20万?
1系宝马20万以下的版本只有一款谈得到实力,中低配只是为了拉低起售价而已。
1系宝马指导价为19.88-26.38万,发动机标准虽然达到了G-VI但是降幅仍旧很大,二级网点可以达到5万左右;那么在优惠后1系可以选择的就有118i和120i领先型M运动版三款车,三个版本的特点分别如下。
118i-1.5T版只是代步车水平,虽然是缸内直喷涡轮增压技术但这台机器是三缸机,为了延长使用寿命所以调教比较保守:最大功率仅有100kw、峰值扭矩也才220N·m(1400-4300转),变速箱匹配6AT手自一体传动效率也不高,这一组合勉强可以在10秒破百。不过这种调教并不能说是错,L3发动机在震动中的运行磨损本就会严重一些,低功率输出能够保证发动机更耐用。
120i-2.0T版性能中等偏上,升级为四缸发动机后可以提高功率和扭矩,最大功率131kw、峰值扭矩280N·m,仅看参数确实是非常差的水平;不过这台机器有单涡轮双涡管技术,增压器介入转速在1000转以下,最大扭矩转速为1350-4600转发力区间足够宽,参数的调教保守一些但1系宝马很轻,在合理的推重比下这台车能够在7.5秒破百。
两个版本的1系性能差距很大,而且体验也有明显的不同个,如果在安静的地下停车场里有一台1系118i冷启动,在没有看到车之前也许会认为车库里有一台柴油车……在特殊的场景中这种体验比较真实,所以预算充足的话还是建议选择120i运动套装版。
这一版的配置包括全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统等基础配置,虽然没有主动刹车、定速巡航等基础功能,不过标配防爆轮胎和LED大灯还是有些诚意的;舒适配置有全景天窗、真皮座椅和方向盘、而且主驾驶有记忆功能,不过手动空调确实惨了点。
车身尺寸4456*1803*1446、轴距2670mm,悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构独立悬架,发动机横置前驱定义代步车。悬架调教比较理想、车长也比较小,作为前驱车多少会有些操控感,在BBA的入门级轿车里目前120i运动版1系还是值得选择的,不过不适合与同级别的德美系中端合资轿车对比,性能仍会有一定差异,主要体现的还是品牌价值。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
5. 宝马1系2018款从2318万降至15万多?
汽车这个东西,没有值不值,只有喜欢不喜欢。
2018款现在已经停售了,怕是只有库存车和二手车才能够满足你的需求;新车的话真的是不多见了,现在多见的一般都是新款车,BBA旗下的库存车真的是不多见。至于你说十五万买个乞丐版的宝马一系,我觉着没有什么必要;宝马一系这个车有几款都是三缸,前驱,没有家族式的鸡腿挡,我觉着买这个车其实就是买了个牌子。
但是汽车这个东西吧,没有值不值,就看你喜欢不喜欢;说句实话,您觉着红旗HS7值四十万吗?我觉着不一定,一个技术还不成熟的车型,我是舍不得花四十万去买辆当小白鼠,但是有人就是喜欢。所以说买车还得看喜欢还是不喜欢,如果你说值不值,我觉着你说的是性价比的高低,性价比高的应该是二手车,最高的应该是法系的二手车。
说句实话吧,宝马一系这个车销量不错,做工尚可,作为宝马的入门级车型还是比较受人喜爱的;但是我觉着吧,与其花十七八万买个低配的宝马一系,还不如去买一辆中高配的朗逸和速腾。宝马一系,是宝马吗?我觉着不是。
这款车买二十万,不是因为做工多好、质量多棒、技术多先进,仅仅因为他是宝马;如果把桑塔纳过继给宝马当孩子,我觉着也能卖二十万,所以我觉着不值。
6. 宝马1系低配办下来多少钱?
虽然1系是宝马品牌中最小最廉价的车型,但是宝马1系所具备的运动品质在第一眼看到后通常会喜欢上他,4239mm的车身长度,修长的前端和进一步后移的乘客舱,与宝马Z4颇有几分相似之处。下面来看看宝马1系的基本情况。
价格:低配2021款120i M运动版指导价20.38万,目前市场优惠42000左右,购置税约14300,保险5500,上牌500,落地成交价约18万左右 。
外观:进气格栅设计非常合理,并没有采用其他系超大的双肾设计,银色镀铬条包裹,流畅的腰线贯穿车身,营造出前低后高的俯冲姿态,尾部采用单边双出排气和小鸭尾设计,有一定的运动感,M套件也非常符合年轻用户的需求。
内饰和空间,打开车门依旧是那个宝马,中控台采用大量软质材料包裹,使用双缝线设计,搭配钢琴漆面板,营造出一定的豪华感,按键区进行镀铬装饰,既实用又精致。本人176CM,后排腿部空间接近两拳,头部空间一拳,在同级别车型里属于中上水准。
动力:搭载1.5T三缸发动机,最大功率140马力,最大扭矩220牛.米。匹配7速双离合变速箱,车外抖动比较明显,车内则比较平静,动力衔接不错,急加速时动力输出也很线性,以舒适性为主。
你认为宝马1系值得购买吗?欢迎大家在评论区留言交流,喜欢的点点关注,每天都会与大家一起交流,学习有关汽车方面的知识,谢谢
7. 你会为宝马1系三厢买单么?
对于这款最便宜的宝马,各位最担心的还是其是否有贴标车的嫌疑,并且前驱的形式也和以往的宝马大相径庭,会不会因此失去宝马车最具魅力的驾驶乐趣。但在实际体验过后,这款平民版宝马不仅是看起来很宝马,开起来仍然能感受到宝马的味道,从外观上看,宝马1系较进口两厢版1系有着明显的差异,外观设计得更符合国人的审美,三厢版的造型十分协调,从外观上看1系三厢版丝毫不显得廉价。
而在内饰上,这款车的用了水平的确是全系中最低的,某些细节上的材料质感甚至不如十几万的车型,但是其内饰对运动氛围的营造却十分出色,仍然保持着宝马一贯的高水准,像手感出色的方向盘,在运动模式下会变为血红色的运动型仪表,以及包裹性和舒适性兼备的运动型座椅,这些出色的运动化设计都是在同价位车型中极为罕见的,另外大家最担心的一点应该就是其搭载的三缸发动机,说实话打开发动机盖后你的确能看到这台发动机较为夸张的抖动程度,但在实际驾驶过程中,这台发动机传到车内的震动水平和普通家用轿车没有太大区别,细究的话也就是比普通家用车的震动稍微明显了一点点而已,完全是在能接受的范围之内。
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1. 宝马1系要多少钱,宝马1系保险怎么买?
宝马1系买保险的时候,建议两个主险一定要上。一是车损险,二是第三者责任险。
这两个险种是车主在出事故以后,人和车的损失能够得到赔偿的基本保证。一些车主担心自己开车万一出了事故,要承担沉重的经济赔偿,在投保时会选择高额的保费。但车辆的出险率实际上是很低的,相当一部分车主还是花了“冤枉钱”
2. 宝马1系为什么降价这么多?
宝马1系降价的原因是因为市场竞争的趋势和市场需求的变化。近年来,汽车市场竞争激烈,不仅国内车企的车型性价比越来越高,国外品牌也在不断推出优惠政策来抢占市场份额。
在这种情况下,宝马不得不跟进市场的变化,采取降价策略来吸引消费者。
此外,随着国内汽车市场的发展,消费者对于车型的需求也在不断变化。
不像以前,消费者只是单纯地追求豪华、品质,现在的消费者更加重视实用性和性价比。
因此,宝马1系的降价也可以看作是适应市场变化的一种策略。最后,值得注意的是,降价不等于质量下降,消费者仍然可以购买到质量上乘的宝马1系车型。
3. 宝马1系为什么开出去丢人?
1 宝马1系的外观设计和内部配置不太符合部分消费者的审美观念,被认为存在一定的丑陋和俗气。2 宝马1系的动力和性能虽然相比其他车型具有一定的优势,但是在同价位的车型中并不突出,不够出色。3 宝马品牌虽然在豪华车市场上具有着一定的声望,但是1系的价格也相对较高,消费者普遍认为不值得。作为豪华车市场中的一员,宝马1系在中小型豪华车市场中的地位并不稳固。而且当前消费者对于汽车的审美和需求不断在变化,宝马1系需要不断进行更新和改进以适应市场的需求。
4. 宝马1系不到20万?
1系宝马20万以下的版本只有一款谈得到实力,中低配只是为了拉低起售价而已。
1系宝马指导价为19.88-26.38万,发动机标准虽然达到了G-VI但是降幅仍旧很大,二级网点可以达到5万左右;那么在优惠后1系可以选择的就有118i和120i领先型M运动版三款车,三个版本的特点分别如下。
118i-1.5T版只是代步车水平,虽然是缸内直喷涡轮增压技术但这台机器是三缸机,为了延长使用寿命所以调教比较保守:最大功率仅有100kw、峰值扭矩也才220N·m(1400-4300转),变速箱匹配6AT手自一体传动效率也不高,这一组合勉强可以在10秒破百。不过这种调教并不能说是错,L3发动机在震动中的运行磨损本就会严重一些,低功率输出能够保证发动机更耐用。
120i-2.0T版性能中等偏上,升级为四缸发动机后可以提高功率和扭矩,最大功率131kw、峰值扭矩280N·m,仅看参数确实是非常差的水平;不过这台机器有单涡轮双涡管技术,增压器介入转速在1000转以下,最大扭矩转速为1350-4600转发力区间足够宽,参数的调教保守一些但1系宝马很轻,在合理的推重比下这台车能够在7.5秒破百。
两个版本的1系性能差距很大,而且体验也有明显的不同个,如果在安静的地下停车场里有一台1系118i冷启动,在没有看到车之前也许会认为车库里有一台柴油车……在特殊的场景中这种体验比较真实,所以预算充足的话还是建议选择120i运动套装版。
这一版的配置包括全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统等基础配置,虽然没有主动刹车、定速巡航等基础功能,不过标配防爆轮胎和LED大灯还是有些诚意的;舒适配置有全景天窗、真皮座椅和方向盘、而且主驾驶有记忆功能,不过手动空调确实惨了点。
车身尺寸4456*1803*1446、轴距2670mm,悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构独立悬架,发动机横置前驱定义代步车。悬架调教比较理想、车长也比较小,作为前驱车多少会有些操控感,在BBA的入门级轿车里目前120i运动版1系还是值得选择的,不过不适合与同级别的德美系中端合资轿车对比,性能仍会有一定差异,主要体现的还是品牌价值。
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5. 宝马1系2018款从2318万降至15万多?
汽车这个东西,没有值不值,只有喜欢不喜欢。
2018款现在已经停售了,怕是只有库存车和二手车才能够满足你的需求;新车的话真的是不多见了,现在多见的一般都是新款车,BBA旗下的库存车真的是不多见。至于你说十五万买个乞丐版的宝马一系,我觉着没有什么必要;宝马一系这个车有几款都是三缸,前驱,没有家族式的鸡腿挡,我觉着买这个车其实就是买了个牌子。
但是汽车这个东西吧,没有值不值,就看你喜欢不喜欢;说句实话,您觉着红旗HS7值四十万吗?我觉着不一定,一个技术还不成熟的车型,我是舍不得花四十万去买辆当小白鼠,但是有人就是喜欢。所以说买车还得看喜欢还是不喜欢,如果你说值不值,我觉着你说的是性价比的高低,性价比高的应该是二手车,最高的应该是法系的二手车。
说句实话吧,宝马一系这个车销量不错,做工尚可,作为宝马的入门级车型还是比较受人喜爱的;但是我觉着吧,与其花十七八万买个低配的宝马一系,还不如去买一辆中高配的朗逸和速腾。宝马一系,是宝马吗?我觉着不是。
这款车买二十万,不是因为做工多好、质量多棒、技术多先进,仅仅因为他是宝马;如果把桑塔纳过继给宝马当孩子,我觉着也能卖二十万,所以我觉着不值。
6. 宝马1系低配办下来多少钱?
虽然1系是宝马品牌中最小最廉价的车型,但是宝马1系所具备的运动品质在第一眼看到后通常会喜欢上他,4239mm的车身长度,修长的前端和进一步后移的乘客舱,与宝马Z4颇有几分相似之处。下面来看看宝马1系的基本情况。
价格:低配2021款120i M运动版指导价20.38万,目前市场优惠42000左右,购置税约14300,保险5500,上牌500,落地成交价约18万左右 。
外观:进气格栅设计非常合理,并没有采用其他系超大的双肾设计,银色镀铬条包裹,流畅的腰线贯穿车身,营造出前低后高的俯冲姿态,尾部采用单边双出排气和小鸭尾设计,有一定的运动感,M套件也非常符合年轻用户的需求。
内饰和空间,打开车门依旧是那个宝马,中控台采用大量软质材料包裹,使用双缝线设计,搭配钢琴漆面板,营造出一定的豪华感,按键区进行镀铬装饰,既实用又精致。本人176CM,后排腿部空间接近两拳,头部空间一拳,在同级别车型里属于中上水准。
动力:搭载1.5T三缸发动机,最大功率140马力,最大扭矩220牛.米。匹配7速双离合变速箱,车外抖动比较明显,车内则比较平静,动力衔接不错,急加速时动力输出也很线性,以舒适性为主。
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7. 你会为宝马1系三厢买单么?
对于这款最便宜的宝马,各位最担心的还是其是否有贴标车的嫌疑,并且前驱的形式也和以往的宝马大相径庭,会不会因此失去宝马车最具魅力的驾驶乐趣。但在实际体验过后,这款平民版宝马不仅是看起来很宝马,开起来仍然能感受到宝马的味道,从外观上看,宝马1系较进口两厢版1系有着明显的差异,外观设计得更符合国人的审美,三厢版的造型十分协调,从外观上看1系三厢版丝毫不显得廉价。
而在内饰上,这款车的用了水平的确是全系中最低的,某些细节上的材料质感甚至不如十几万的车型,但是其内饰对运动氛围的营造却十分出色,仍然保持着宝马一贯的高水准,像手感出色的方向盘,在运动模式下会变为血红色的运动型仪表,以及包裹性和舒适性兼备的运动型座椅,这些出色的运动化设计都是在同价位车型中极为罕见的,另外大家最担心的一点应该就是其搭载的三缸发动机,说实话打开发动机盖后你的确能看到这台发动机较为夸张的抖动程度,但在实际驾驶过程中,这台发动机传到车内的震动水平和普通家用轿车没有太大区别,细究的话也就是比普通家用车的震动稍微明显了一点点而已,完全是在能接受的范围之内。
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