成宜高铁:成都与重庆竞争白热化
资讯
2024-03-20
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在已有成贵高铁的情况下,还有必要修成宜高铁吗?
成都和重庆是我国四大城市群之一,成渝城市群的核心城市
由于人文和地理原因,四川盆地的城市天然被成渝两市虹吸
如果不修成宜高铁,成都很难竞争得过重庆
成都修成宜高铁至少有四个原因:
第一个是加强成都与川南地区的交流
重庆主导修建的渝昆高铁会经过川南地区
渝昆高铁通车后,川南的泸州、自贡、宜宾去重庆将会变得方便起来
为了以抵消重庆对川南的影响,成都需要再修一条高铁前往川南
第二个是加强成都与云南的交流
由于横断山脉地广人稀,因此从成都直接修高铁到云南是不划算的
只能和重庆共用一条高铁通道
而这条高铁通道已经被重庆抢先占据
成贵高铁标准只有250km/h,直接接入350km/h的渝昆高铁用处不大
为了更好的与重庆争夺云南,成都只能再修一条高铁接入渝昆高铁
在成渝城市群对外高铁通道中,成都目前处于绝对劣势
成都只有西成、成贵两条高铁,而且设计时速都只有250km/h
相比之下,重庆将有西渝、郑渝、渝昆、渝贵、渝湘等数条高铁
设计时速基本都为350km/h
成都正在失去对贵州和陕西的先发优势,不能再失去云南了
第三个是加强川南地区内部的交流
宜宾和泸州是酒都,盐都是自贡,甜城是内江
它们都是四川经济发展潜力较大的城市
通过成宜、绵泸两条人字型高铁,形成川南半小时经济圈
从而增强川南地区人文交流和商贸物流往来
第四个是完善成都天府国际机场交通
天府机场与市中心直线距离超过50公里,只靠地铁18号线速度还不够快
成都刚好可以借修成宜高铁把城际铁路引入天府机场
从成都市区和天府新区去机场更加便捷
此外,通过成宜高铁,把天府机场辐射范围扩大到川南地区
成宜高铁通车后,四川将形成首个高铁环
即西侧的成贵高铁经眉山、乐山抵达宜宾
东侧的成宜高铁经资阳、内江、自贡抵达宜宾
资阳、自贡、宜宾三市迈入双高铁,内江则迈入三高铁时代
也只有人口众多、财大气粗的四川才能取得如此成就
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在已有成贵高铁的情况下,还有必要修成宜高铁吗?
成都和重庆是我国四大城市群之一,成渝城市群的核心城市
由于人文和地理原因,四川盆地的城市天然被成渝两市虹吸
如果不修成宜高铁,成都很难竞争得过重庆
成都修成宜高铁至少有四个原因:
第一个是加强成都与川南地区的交流
重庆主导修建的渝昆高铁会经过川南地区
渝昆高铁通车后,川南的泸州、自贡、宜宾去重庆将会变得方便起来
为了以抵消重庆对川南的影响,成都需要再修一条高铁前往川南
第二个是加强成都与云南的交流
由于横断山脉地广人稀,因此从成都直接修高铁到云南是不划算的
只能和重庆共用一条高铁通道
而这条高铁通道已经被重庆抢先占据
成贵高铁标准只有250km/h,直接接入350km/h的渝昆高铁用处不大
为了更好的与重庆争夺云南,成都只能再修一条高铁接入渝昆高铁
在成渝城市群对外高铁通道中,成都目前处于绝对劣势
成都只有西成、成贵两条高铁,而且设计时速都只有250km/h
相比之下,重庆将有西渝、郑渝、渝昆、渝贵、渝湘等数条高铁
设计时速基本都为350km/h
成都正在失去对贵州和陕西的先发优势,不能再失去云南了
第三个是加强川南地区内部的交流
宜宾和泸州是酒都,盐都是自贡,甜城是内江
它们都是四川经济发展潜力较大的城市
通过成宜、绵泸两条人字型高铁,形成川南半小时经济圈
从而增强川南地区人文交流和商贸物流往来
第四个是完善成都天府国际机场交通
天府机场与市中心直线距离超过50公里,只靠地铁18号线速度还不够快
成都刚好可以借修成宜高铁把城际铁路引入天府机场
从成都市区和天府新区去机场更加便捷
此外,通过成宜高铁,把天府机场辐射范围扩大到川南地区
成宜高铁通车后,四川将形成首个高铁环
即西侧的成贵高铁经眉山、乐山抵达宜宾
东侧的成宜高铁经资阳、内江、自贡抵达宜宾
资阳、自贡、宜宾三市迈入双高铁,内江则迈入三高铁时代
也只有人口众多、财大气粗的四川才能取得如此成就
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